混动车的车牌颜色需要根据具体车型而定，插电式和增程式混动车是绿牌，油电混合式混动车是蓝牌。混动车也分插电式车型、增程式车型和油电混合式车型，而插电式和增程式是上绿牌的，油电混合式是上蓝牌的。
雅阁混交是一种油电混动车型，虽然能够节能，但并不被视为新能源汽车，因此只能挂蓝牌，不能挂绿牌。雅阁锐混动将于8月29日正式上市，共推出四款车型，指导价区间为198-298万元。
雅阁混动不能上绿牌，雅阁混动虽然是混合动力车型，但是其电能的提供主要还是有发动机产生的，无法做到外部充电。因此雅阁的混合动力系统最多称为“节能车系统”。可以上绿牌的车型必须是纯电动车或插电式混合动力。
雅阁混动版不能挂绿色车牌。因为雅阁混动版不属于新能源汽车。新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，与普通混合动力汽车不同。
这个要看各地的政策的不同。首先雅阁混动，凯美瑞双擎和卡罗拉双擎等油电混合动力车型不属于国家的新能源汽车范畴，仅仅是作为节能车所以新能源汽车绿牌式肯定不能上的。
在中国，纯电动汽车、燃料电池电动汽车、插电式混合动力汽车属于新能源汽车，而雅阁hybrid属于非插电式混合动力汽车，不是新能源汽车，而是节能汽车。由于不是新能源车，雅阁混动不能享受免征购置税。
但说实话，在看惯了国产品牌新能源车型宽大的车内空间以及平整的地台、后备厢之后，插混版雅阁这样的后备厢表现显然不能让所有消费者接受。
全新本田雅阁 随着本田旗下车型的更新换代，第十一代雅阁将在本届上海车展上亮相。同时，在新能源的推动下，全新雅阁将提供e：PHEV插电式混动车型，与全新一代CR-V e：PHEV等车型一道组成其新能源阵容。
增程式车型和油电混合式车型，而插电式和增程式是上绿牌的，油电混合式是上蓝牌的。由于一般的油电混合式车型无法通过外部电源给动力电池充电，甚至很多车型也没有纯电动模式，所以是不符合绿牌上牌条件的。
1、因为全新雅阁e：PHEV将动力电池布置于后备厢内部，所以侵占了一部分后备厢空间，对实用性造成了一定的影响。
2、最为重要的是，全新雅阁e：PHEV不但支持CarLife还支持CarPlay，这个升级真的大大解放了所有苹果手机车主（本田终于开窍了）。这两年本田新车标配的贯穿式金属网格出风口，同样也用在了全新雅阁e：PHEV上。
3、车尾也经过了全新的设计，并且尾灯首次采用了贯穿式造型，让人意外的是形状和大众一些现有车型的尾灯非常相似。而我们本次试驾的是全新的插混版车型，所以可以看到其车尾也有着PHEV标识，来彰显其独特的身份。
4、首先外观方面，全新一代雅阁e：PHEV车型和全新一代雅阁燃油版的设计没有太大差异，仅是针对细节进行了些调整，车头相比现款车型更加扁平低趴，前脸采用了六边形进气格栅，内部为黑色菱形网状和黑色横幅饰条填充。
不是，纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车，而雅阁混动是非插电式混动汽车，不算新能源汽车。
所以雅阁混动属于新能源车，能挂新能源号牌，只不过要挂F分段号牌。
在中国，纯电动汽车、燃料电池电动汽车、插电式混合动力汽车属于新能源汽车，而雅阁hybrid属于非插电式混合动力汽车，不是新能源汽车，而是节能汽车。由于不是新能源车，雅阁混动不能享受免征购置税。
本田雅阁混动是新能源车，油电混合，通过发动机给电机充电。
本田雅阁锐动力不是新能源汽车，他是节能汽车不是混合动力汽车，他是以节能为主的汽车，不是混合动力汽车。不可以挂绿牌。
本田雅阁混动是新能源车，油电混合，通过发动机给电机充电，是指车上装有两个以上动力源，本田雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅阁。
在中国，纯电动汽车、燃料电池电动汽车、插电式混合动力汽车属于新能源汽车，而雅阁hybrid属于非插电式混合动力汽车，不是新能源汽车，而是节能汽车。由于不是新能源车，雅阁混动不能享受免征购置税。
本田雅阁混动是新能源车，油电混合，通过发动机给电机充电。
雅阁混动属于新能源车，能够挂新能源号牌。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。而雅阁混动便属于其中的混合动力汽车。
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